Kritik af projekt i Saudi-Arabien kom bag på DSV-ledelsen. Men de har sikret sig en udvej

Det kom som en overraskelse for ledelsen i DSV, at de mødte kritik for at kaste sig ud i en enorm investering i en futuristisk ørkenby i Saudi-Arabien. Samtidig har DSV sikret sig en økonomisk udvej, hvis det saudiske projekt bliver udskudt eller helt må droppes. Det var to af DSV-ledelsens mest centrale budskaber på et møde, som man i sidste uge hasteindkaldte 30 danske og internationale analytikere til. Det fortæller en række af deltagerne til Berlingske. En af dem er senioranalytiker i Sydbank, Mikkel Emil Jensen. Han fortæller, at både nuværende topchef Jens Bjørn Andersen samt kommende topchef Jens Lund undervejs i mødet blev spurgt om, hvad formålet var med mødet. »Der sagde de, at de følte, der var behov for at informere mere og gå mere i detaljer for eventuelt at fjerne misforståelser. De var også blevet overraskede over den modvind, der havde været omkring annonceringen af projektet,« siger han. Det samme fortæller Morten Holm Enggaard, senioranalytiker hos Jyske Bank. Blandt andet kom markedets reaktion på udmeldingen om projektet bag på ledelsen i DSV, fortæller han. »Omvendt anerkendte de også, at de nok ikke har været klare nok i deres kommunikation. Det var nok det, de forsøgte at rette op på på mødet,« fortæller han. Forud for mødet havde DSV mødt hård kritik af deres investering i projektet i Saudi-Arabien. Det går ud på, at logistikgiganten skal være med til at opføre et omfattende byudviklingsprojekt kaldet Neom, en gigantisk ørkenstorby med plads til ni millioner mennesker. Det fik blandt andet en række kommentatorer til at påpege, at DSV med investeringen bevæger sig ud på etisk gyngende grund, ligesom en række pensionskasser har forklaret til Berlingske, at de ser på investeringen med »stor alvor« og vil afkræve svar fra DSV. Og kort efter udmeldingen om projektet faldt aktiekursen kraftigt. Saudi-Arabien er kendt for at tvangsforflytte indbyggere, slå kritikere af styret ihjel og bryde menneskerettighederne. Og den kritik førte til, at DSV på mødet fortalte, hvordan man økonomisk har sikret sig mod de politiske risici ved projektet. Kommende topchef i DSV Jens Lund fortæller nu til Berlingske, at DSV ikke selv har været i kontakt med nogen kritiske røster, siden projektet blev meldt ud, men at der var behov for at gentage noget information om projektet på mødet. »Jeg synes, det er naturligt nok, at folk har spørgsmål til nye ting, vi går ind i forretningsmæssigt. Det har der været. Kritisk er vel mest hvor man har meget negative briller på. Det synes jeg ikke gør sig gældende, når døren er lukket,« siger han. En økonomisk redningsplan DSVs investering i Saudi-Arabien sker gennem et joint venture, hvor der skal skydes 35 milliarder kroner i projektet. Det danske selskab skal samlet bidrage med halvdelen over en periode frem mod 2031. Byggeprojektet med navnet »The Line« skal være en 200 meter bred og 170 kilometer lang futuristisk by. Den skal være bilfri og skal drives med grøn energi og robotter. Hele projektet vil koste 500 milliarder dollar svarende til 3.500 milliarder danske kroner. DSV skal blandt andet opføre en række bygninger og infrastruktur, der skal anvendes i byggefasen. Saudi-Arabien har dog gentagne gange skabt overskrifter med alvorlige brud på menneskerettighederne og mødt kritik fra en lang række menneskerettighedsorganisationer. Landet er blandt andet kendt for at slå hårdt ned på kritikere af styret, for eksempel den saudiarabiske journalist Jamal Khashoggi, der for fem år siden blev myrdet og parteret af saudiske embedsmænd. Også byggeprojektet »The Line« har fået hård kritik, fordi folk er blevet tvangsforflyttet og fængslet for deres modstand. Ledelsen i DSV ville på mødet berolige deltagerne. Blandt andet blev det forklaret, at man på forhånd har aftalt, hvordan man skal komme ud af projektet, hvis der opstår behov for det, som mediet ShippingWatch også tidligere har beskrevet. Aftalen går simpelt forklaret ud på, at DSV gennem en række optioner på forhånd har sikret sig ret til at sælge til en forudbestemt pris, hvis der opstår et behov for at trække sig fra projektet, eller der opstår udfordringer. »De fortalte, at de ikke kan gå i detaljer med kontraktens udformning, men at de har gennemtænkt scenarier, hvor de eventuelt vil skulle sælge. Hvis de er uenige, er der optioner indbygget i aftalen,« siger Morten Holm Enggaard, senioranalytiker hos Jyske Bank. Hvis projektet eksempelvis af en eller anden grund ikke bliver, som man regner med, har man således indgået aftaler, der sikrer DSV økonomisk, uddyber Mikkel Emil Jensen fra Sydbank. »Så man er garanteret et afkast på sin investering, hvis projektet bliver forsinket eller kører ud ad et andet spor, end man havde regnet med. På den måde forsøger man at afdække sine risici. Hvis aftalen udvikler sig anderledes, end man har forventet, er der muligheder for at få sine investeringer tilbage,« siger han. Jens Lund fra DSV fortæller, at det ikke er usædvanligt at have den slags optioner i et samarbejde. »Der har man nogle principper, som skal gælde, så der er en struktur. Det er fuldstændig sædvanligt i sådan en aftale, og der er i princippet ikke noget usædvanligt i det,« fortæller han. Han ønsker dog ikke at fortælle, om optionerne er anderledes end de aftaler, som DSV normalt har i joint venture-samarbejder i andre lande. »Nej. Vi kommenterer ikke mere specifikt på aftalerne, end vi har gjort. Ellers lægger vi kommercielle aftaler frem, vi har med en tredjepart. Vi har givet de detaljer, vi kan,« siger han. Står 100 procent inde for arbejdsforholdene De etiske udfordringer ved projektet blev også adresseret på mødet, hvor Jens Lund kom med anekdoter fra sine besøg hos medarbejderne i Saudi-Arabien. »Han siger, at arbejdsvilkårene er nogle af de bedste, der er. Man har måske nogle fordomme om, hvordan situationen er i Saudi-Arabien, men hans oplevelser er, at der er ekstremt gode arbejdsvilkår,« siger Mikkel Emil Jensen fra Sydbank. Adspurgt, om der ikke er noget ved arbejdsforholdene i Saudi-Arabien, der kan forbedres, svarer Jens Lund: »Vi har vores egen operation dernede. Den er vi utroligt stolte af og kan fint stå inden for. Det kan jeg 100 procent sige. Vi deltager i alle mulige programmer dernede, som er helt ekstraordinære, hvor vi uddanner særligt unge kvinder. Det får man meget, meget stor kredit for i Saudi-Arabien«. Han fortæller, at han sover i de samme bygninger som medarbejderne under sine besøg, og at DSV har et kodeks for adfærd. Det vil være nok til at ophæve samarbejdet, hvis de brydes, forklarer Jens Lund. »Det er et af de mest attraktive steder, man kan få arbejde. Vi har så nemt ved at rekruttere, og det er en af de ting, vi holder rigtig meget øje med. Hvis man ikke behandler medarbejdere ordentligt, har det med at regulere sig selv,« siger han. https://www.berlingske.dk/virksomheder/kritik-af-projekt-i-saudi-arabien-kom-bag-paa-dsv-ledelsen-men-de-0